Las ventas del primer trimestre en Aston Martin Lagonda han estado estancadas, pero el grupo insiste en que los cuatro modelos nuevos o renovados lanzados este año ayudarán a alcanzar los objetivos de ingresos y beneficios para los próximos dos años.
El único fabricante de automóviles cotizado en Londres informó de una caída del 26 por ciento en las entregas a concesionarios, hasta 945, en los primeros tres meses de este año, con una disminución de los ingresos del 10 por ciento, hasta 267 millones de libras.
Los beneficios operativos ajustados cayeron un tercio, hasta 19,9 millones de libras, en los primeros tres meses del año. En última instancia, la pérdida antes de impuestos de la compañía casi se duplicó, hasta 138 millones de libras, después de atender su deuda de 1.000 millones de libras.
Después de que Lawrence Stroll, el magnate canadiense de la moda e inversor en equipos de Fórmula Uno, rescatara a Aston Martin en 2020, prometió que en algún momento de los próximos dos años la compañía obtendría un beneficio operativo ajustado de 500 millones de libras en ingresos de 2.000 millones de libras.
La compañía insiste en que alcanzará “sustancialmente” ese objetivo en 2024. Sin embargo, los analistas creen que estará varios millones de libras por debajo de los 500 millones de libras de beneficio operativo en este año calendario.
Stroll dijo que el aparentemente lento primer trimestre fue resultado de que la compañía se acerca al final de su transformación y que estaba lista para aumentar la producción.
Los volúmenes de su exitoso modelo DBX 4×4 se redujeron un 63 por ciento en el primer trimestre, ya que la compañía llevó a cabo una rediseño completo y una reingeniería de los interiores y el software de los vehículos tras las críticas de los clientes. Este rediseño está casi completo.
La oferta de Aston Martin se verá aumentada por las ventas de modelos como el DB12, la última versión de su modelo más histórico, el DB5 conducido por Sean Connery como James Bond hace 60 años, completo con una edición descapotable Volante; el recién lanzado nuevo deportivo Vantage; y las entregas del retrasado superdeportivo Valkyrie de 2,5 millones de libras.
Este verano, el fabricante de automóviles lanzará un nuevo Vanquish V12 de 815 caballos de fuerza, el coche más potente de Aston Martin y posiblemente su último hurra en coches deportivos de gasolina antes de comenzar una transición a híbridos de emisiones más bajas.
La métrica financiera clave para los seguidores de Aston Martin es el precio de venta promedio de sus vehículos. Cuando Stroll estableció el objetivo de ingresos de 2.000 millones de libras, calculó que esto requeriría ventas de 10.000 coches al año. Eso se ha ajustado porque la compañía ahora cree que puede alcanzar ese objetivo de 2.000 millones de libras con ventas de 7.500 vehículos al año. Eso requeriría un precio de venta promedio de alrededor de 265.000 libras por coche.
En el primer trimestre, el precio de venta promedio alcanzó las 253.000 libras, impulsado por las ventas del Valkyrie.
Stroll dijo: “Nuestro rendimiento del primer trimestre refleja este período de transición esperado, ya que dejamos de producir y entregar nuestros modelos principales antiguos antes del aumento de la producción del nuevo Vantage, el DBX707 mejorado y nuestro próximo coche deportivo insignia V12”.
El presidente ejecutivo, quien ha fichado al director ejecutivo de Bentley, Adrian Hallmark, para ocupar el mismo cargo en Aston más adelante este año, ha frenado el primer Aston completamente eléctrico hasta 2027 debido a la falta actual de demanda de los clientes.
“La retroalimentación de nuestros concesionarios es que el cliente quiere el olor y el sonido [de un Aston convencional]”, dijo Stroll.